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修补混凝土孔道灌浆料前有哪些准备工作

发布时间: 2020-7-18
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导读: 近年来,我国公路和铁路运输网络的建设日趋完善,桥梁不断架设。同时,桥梁预应力混凝土技术日益成熟,预应力混凝土结构在工程中得到广泛应用;然而,在施工过程中也存在一些常见的故障。如在预应力混凝土浇筑过程中,由于锚板下螺旋钢筋处混凝土的空间限制,在振捣时容易出现混凝土漏振和松散振动现象,严重影响下一步张拉过程。为了解决这一问题,有必要在公路隧道中使用注浆剂。你知道

近年来,我国公路和铁路运输网络的建设日趋完善,桥梁不断架设。同时,桥梁预应力混凝土技术日益成熟,预应力混凝土结构在工程中得到广泛应用;然而,在施工过程中也存在一些常见的故障。如在预应力混凝土浇筑过程中,由于锚板下螺旋钢筋处混凝土的空间限制,在振捣时容易出现混凝土漏振和松散振动现象,严重影响下一步张拉过程。为了解决这一问题,有必要在公路隧道中使用注浆剂。你知道在修补混凝土管道灌浆材料之前做了什么准备吗?

在这篇文章中,我们为大家整理了一些常见的故障,并讨论了如何采取有效的措施,如方便快捷地修复它们。早期常用的修补方法一般是用环氧树脂砂浆填充,以快速达到设计强度等级来解决这一问题;后期,随着规范的更新和JTG  《公路桥涵施工技术规范》/T  F50-2011的实施,推广使用专用孔道灌浆材料或专用灌浆剂作为后张预应力孔道灌浆材料,并明确规定了后张预应力孔道灌浆浆液的性能指标。

经过对孔道灌浆料的一系列反复试验,结果表明,使用符合性能要求的高质量孔道灌浆材料来解决混凝土小面积空隙的修补是可行和方便的,特别是对于用量较多的小面积空隙的修补,可以弥补环氧树脂在修补中存在的损坏面积大、固化剂种类太多等缺点。

一、孔道灌浆料修复前的准备工作

1.根据成品孔道灌浆材料的常规性能试验,凝结时间、泌水率和压力泌水率必须满足桥梁规范规定的性能指标要求。

2.检查影响张力的关键指标:确保孔道灌浆材料具有良好的体积稳定性,浆液无收缩,在塑性阶段和硬化后有轻微膨胀。微膨胀指数控制在1-3之间。试验表明,如果孔道灌浆材料收缩量为1毫米,在张拉过程中容易坍塌;可以看出,体积收缩对拉伸过程有严重影响。因此,应尽可能选择制造商单独配置的高质量管道灌浆材料进行填充。

3.水胶比的确定:现场用于填孔的孔道灌浆材料浆液的稠度比灌浆孔规范要求的稠度要厚。其状态是将搅拌好的浆料放在手掌中揉成一团,轻轻摇动后慢慢分散。它适用于缓慢流动和整平(特别是为了满足现场灌浆的状态)。

4.修补前的现场准备:修补前,凿除空腔内的杂物,用吹风机吹净空腔内及周围,以免影响孔道灌浆材料浆液与混凝土的粘结;在简易模板安装过程中,现有缝隙应用密封胶密封,以保证水泥浆不会从缝隙中流出,从而防止孔内水泥浆的密实度和混凝土表面的外观受到影响。

二、孔道灌浆料的优点

1.保护预应力钢筋不受腐蚀;

2.在结构混凝土和预应力钢筋之间提供粘结力,以确保系统的强度;

3.方便快捷:在修补过程中,使用符合桥规7.9.4要求的便携式搅拌机(转速> 1000 r/min,叶片线速度> 10 m/s,<20 m/s),加水搅拌5-8分钟进行灌浆修补;

4.体积稳定性和耐久性好,浆液的密度收缩率高,强度增长快:由于孔道灌浆材料浆液中不含砂石等骨料,浆液的密度收缩率相对较高,以0.19~0.22左右的水胶比混合,可以满足空腔填充的密实性,因此浆液的体积稳定性和耐久性优于混凝土的性能。试验结果表明,3d强度可达50Mpa左右,完全满足现场施工要求。


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